Archivo de la categoría: Comunicados

Nota de prensa sobre la polémica del “soterramiento corto”:

A raíz de la polémica surgida la semana pasada en los medios de comunicación con motivo de la presentación a los portavoces de los grupos políticos municipales de un documento titulado “Estudio previo de viabilidad de una nueva solución de integración del ferrocarril en Palencia” (marzo de 2018), lo que en términos coloquiales el propio alcalde ha venido anunciando como “soterramiento corto” y las declaraciones posteriores del Alcalde, esta Plataforma quiere informar a los ciudadanos palentinos, lo siguiente:

  1. Como hemos venido repitiendo en los medios de comunicación, el llamado “soterramiento corto” no existe desde el punto de vista legal y la elaboración de esta propuesta de la que el alcalde ha sido protagonista (lleva anunciándola desde hace meses en los medios informativos) es una burla a la inteligencia de los palentinos.
  2. El alcalde hace pública esta propuesta a raíz del cambio del gobierno central y pretende desvincularse completamente, no solo del Estudio Informativo de Integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia, sino, además, del de la línea de Alta Velocidad Palencia-Alar del Rey, cuyo Estudio Informativo fue aprobado un mes antes (en febrero de 2018) de la fecha de esta “propuesta”, atendiendo las alegaciones del propio Ayuntamiento y de esta plataforma y cuyo Proyecto Constructivo está adjudicado y en redacción y contempla el soterramiento desde los Tres Pasos hasta la esquina sur del Parque de la Carcavilla en una cota de -8 m.
  3. En este sentido, el alcalde no tiene un proyecto (ni sólido como señala, ni líquido, ni gaseoso) para la ciudad de Palencia, ya que el único proyecto que existe es el soterramiento definido en el Estudio Informativo de Integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia aprobado en 2010, que cuenta además con un Proyecto Básico y revalidado en febrero de 2018 con la aprobación del Estudio Informativo de la línea de Alta Velocidad Palencia-Alar del Rey.
  4. Ambos proyectos deberán solaparse, por lo que no hay otra forma materialmente posible, de que la línea de Alta Velocidad a Cantabria (que entra soterrada por el norte) continúe soterrada por el resto de la ciudad hasta su extremo sur que desde esta plataforma reivindicaremos que sea lo señalado en el Estudio Informativo (740 m.)
  5. La llegada del AVE a Palencia se realizó de forma provisional y se inauguró en septiembre (aprovechando la campaña electoral de las elecciones de 2015) con el beneplácito del alcalde de Palencia en la anterior legislatura y nunca ha tratado de reclamar la ejecución del trazado legalmente aprobado (soterramiento) ante el gobierno central de su propio partido.
  6. El Proyecto Constructivo de la LAV Palencia-Alar del Rey que se presentará al Ayuntamiento aproximadamente en el mes de abril de 2019 para cumplir la legalidad de los Estudios Informativos ya contemplará el soterramiento en un tramo de aproximadamente 220 m. por su lado norte (desde los Tres Pasos hasta la esquina este del parque de la Carcavilla), lo que evidencia lo absurdo de la propuesta.
  7. Igualmente, está en fase de redacción el proyecto de eliminación de la curva frente a Ingenierías Agrarias que forma parte del Estudio Informativo de Integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia, que no se realizó dado el carácter provisional de la llegada del AVE y que el año próximo estará redactado y en fase de adjudicación.

La buena noticia para los palentinos es que esta clandestina “propuesta-engendro” (eso sí, pagada con dinero público) no solo no se ejecutará, sino que desde esta plataforma estamos convencidos de que ninguna administración ni representante público asumirá su “paternidad”.

 

nota prensa

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Nota de prensa: “Avance en la ejecución del Estudio Informativo para la Integración del ferrocarril en la ciudad de Palencia, acceso sur a la ciudad, curva junto a Ingenierías Agrarias”

Tras la publicación de hoy en el Boletín Oficial del Estado de la licitación de los servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de construcción de plataforma y vía de la integración del ferrocarril en la ciudad de Palencia, en su tramo de acceso sur, que conlleva la modificación de la curva existente junto a la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Agrarias, esta plataforma quiere poner de manifiesto el importante avance que esto supone para la consecución del soterramiento del ferrocarril en Palencia conforme a lo establecido en el Estudio Informativo para la integración del ferrocarril en la ciudad de Palencia. El tramo que ha salido a licitación es exactamente el tramo previo al del soterramiento de las vías en la zona sur de la ciudad de Palencia, recordando que dicho soterramiento tiene una longitud de 2740 metros extendiéndose desde la calle Matías Nieto Serrano hasta los Tres Pasos.

En el tramo de acceso sur deben realizarse muy importantes actuaciones entre las que destacan la construcción de un salto de carnero entre la línea convencional y la línea del AVE Valladolid-Palencia, un paso elevado sobre la línea convencional, dos pasos elevados sobre la línea de AVE Valladolid-Palencia y un paso subterráneo de la línea del AVE Valladolid-Palencia bajo la autovía A-67.

Este nuevo avance se suma al ya conseguido por esta plataforma tras haberse estimado las alegaciones presentadas al tramo de acceso norte a la ciudad de Palencia en la zona de los Tres Pasos, cuya fase de licitación se encuentra más avanzada, habiendo recibido ADIF 25 ofertas para la redacción de los proyectos del tramo Palencia-Amusco que conlleva el soterramiento de las vías en los Tres Pasos conforme a lo aprobado en los Estudios Informativos para la Integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia y del proyecto de la Línea de Alta Velocidad Palencia-Alar del Rey.

Ambas actuaciones en los accesos a la ciudad de Palencia, tanto en su zona norte como en su zona sur, deben conllevar a ejecutar el soterramiento íntegro de las vías de 2740 conforme a lo aprobado en el Estudio Informativo para la integración del Ferrocarril en Palencia.

Se adjunta imagen comparativa del trazado cuyo proyecto sale a licitación con el Estudio Informativo para la integración del ferrocarril en la ciudad de Palencia, acceso sur, en la que se demuestra que ambos trazados son idénticos:

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Comunicado tras la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental de la LAV Palencia – Alar del Rey:

Este es el comunicado leído en la rueda de prensa realizada esta mañana por la Plataforma:

– En fecha 15 de febrero de 2018 se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado la Declaración de Impacto Ambiental de la Línea de Alta Velocidad Palencia – Alar del Rey en la que consta que: “Para la parte de las actuaciones que afectan a la ciudad de Palencia, la aprobación definitiva del presente estudio informativo debe concretar su relación y perfeccionar su conexión, a nivel de diseño de las infraestructuras y de los cronogramas de ejecución, con el Estudio Informativo de Integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia aprobado por la Secretaría de Estado de Planificación e infraestructuras desde el 15 de julio de 2010” (soterramiento de 2.740 metros desde los Tres Pasos hasta la calle Matías Nieto Serrano).

“En su virtud, posteriormente se diseñará un proyecto constructivo en el tramo inicial de salida de la capital de la LAV Palencia-Alar del Rey que cumpla conjuntamente las prescripciones establecidas en la aprobación definitiva del Estudio Informativo del proyecto de Integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia y de la LAV Palencia-Alar del Rey, resolviendo técnicamente la problemática que plantea la conexión en el espacio-tiempo de ambos estudios. Por su trascendencia social, este proyecto constructivo deberá ser sometido a consulta de las Administraciones afectadas, entre las que figurarán el Ayuntamiento de Palencia y la Junta de Castilla y León.”

– Próximamente será aprobado de manera definitiva y publicado el Estudio Informativo de la LAV Palencia – Alar del Rey debiendo cumplir con lo establecido en la declaración de Impacto Ambiental del proyecto de la LAV Palencia – Alar del Rey, es decir, deberá enlazar con la ciudad de Palencia en su entrada norte a la estación de acuerdo a  lo estipulado en el Estudio Informativo para la Integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia, en otras palabras, deberá cumplir con el soterramiento de 2.740 metros.

– Los proyectos constructivos que se desarrollen para la ejecución de las Líneas de Alta Velocidad deben contemplar el trazado aprobado en los Estudios Informativos, por aplicación de la Ley del Sector Ferroviario.  En otros términos, para poderse ejecutar la Línea de Alta Velocidad Palencia – Cantabria debe ejecutarse el soterramiento de las vías en Palencia de 2.740 metros, aunque sea por fases constructivas.

– En resumen, la Declaración de Impacto Ambiental de la LAV Palencia-Alar del Rey ratifica y refuerza la vigencia del Estudio Informativo del proyecto de integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia mediante el soterramiento aprobado desde 2010, habiendo sido obviado y sustituido por las obras provisionales de la puesta en servicio de la LAV Valladolid-León.

5º- El Alcalde de Palencia, según lo reflejado en diferentes medios de comunicación, se ha venido refiriendo días atrás a que no se descartaba ninguna solución para el soterramiento de las vías, refiriéndose incluso a un soterramiento corto. Para zanjar de manera definitiva las confusiones que provocan sus afirmaciones, esta Plataforma pone en conocimiento de toda la ciudadanía de Palencia que el soterramiento corto en Palencia no existe, el único legal, vigente y aprobado es el soterramiento de las vías de 2.740 metros de longitud desde los Tres Pasos hasta la calle Matías Nieto Serrano.

6º- De igual manera, el Alcalde de Palencia ha hecho referencia  al gasto de 300.000 euros en los entornos de la pasarela de los Tres Pasos, que es incompatible con el soterramiento por estar ubicada en los terrenos donde se debe ejecutar éste, y que por lo tanto, al igual que el resto de pasarelas de Palencia (a excepción de la de Villalobón, si la solución del planeamiento que ordene los terrenos liberados –PERI- contempla su integración), deberá ser demolida en el momento de la ejecución del soterramiento, por lo que citada inversión resulta un total despilfarro económico al no tener futuro alguno.

– Existen partidas económicas para el soterramiento de las vías en otras localidades cercanas, como es el caso de Torrelavega, de unos 52.000 habitantes, localidad por tanto más pequeña que Palencia,  por donde también debe discurrir la LAV Palencia- Cantabria. Por esta misma razón, los dirigentes políticos palentinos deben exigir partidas económicas para que el soterramiento de las vías en Palencia de 2.740 metros se haga realidad.

– Durante la primera quincena del mes de abril esta Plataforma llevará a cabo una exposición sobre la documentación relacionada con el soterramiento en el vestíbulo de la Biblioteca Pública de Palencia sita en la calle Eduardo Dato donde cualquier persona podrá realizar toda clase de preguntas o dudas que tenga al respecto sobre el soterramiento del ferrocarril. Es necesario la concienciación y el acceso a la información de todos ya que Palencia afrontaría una de las mayores transformaciones urbanísticas de su historia reciente.

El soterramiento del tren supone una inversión económica muy importante que revolucionará por completo nuestra ciudad (que otras ya han realizado), creando a su vez nuevos puestos de trabajo al mismo  tiempo de cohesionar para siempre a la ciudad de Palencia y a sus barrios en uno solo, creándose una ciudad totalmente nueva y atractiva con infraestructuras del siglo XXI que serán un revulsivo para atraer nuevas industrias y proyectos emprendedores a nuestra ciudad por su disposición estratégica en uno de los principales nudos de  comunicaciones ferroviarias de la zona norte de España. Por ello animamos a todos los colectivos, asociaciones y ciudadanos en general a informarse y a formar parte de esta Plataforma.

vias estacion

Resolución favorable a las alegaciones presentadas por la Plataforma:

logo nota

La Plataforma, fiel al compromiso con la ciudad, presentó en tiempo y forma  alegaciones al Estudio Informativo de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Palencia-Cantabria, promovido por el Ministerio de Fomento.

La Dirección General de Evaluación Ambiental publica la resolución de Declaración de Impacto Ambiental del proyecto en BOE 45 de 15-II-18.

La declaración indica que, las alegaciones “advierten que en el Estudio Informativo de la LAV no se contempla íntegramente el soterramiento del ferrocarril” a su paso por la ciudad, aprobado en el Estudio Informativo para la integración del Ferrocarril previsto en el PGOU de Palencia. Este, además, cuenta con declaración de impacto ambiental (Resolución de la Secretaria de Estado del Cambio Climático de 31-V- 2010) y aprobación definitiva del Ministerio de Fomento (BOE de 1-IX-10). Se observa la discordancia entre ambos, reconocida por el Ministerio de Fomento, al existir una diferencia insalvable de cotas de 8 metros antes y después del soterramiento.

Esta situación se pretende resolver compatibilizando ambos estudios mediante dos soluciones que obvian el soterramiento del ferrocarril, los cuales son descartados en la declaración de impacto ambiental al afirmar: “…la aprobación definitiva debe concretar su relación y perfeccionar su conexión, a nivel de diseño de las infraestructuras y de los cronogramas de ejecución”.  Y continúa: “Se diseñará un proyecto constructivo en el tramo inicial de salida de la capital de la LAV que cumpla conjuntamente las prescripciones establecidas (de ambos estudios). Por su trascendencia social, este proyecto deberá ser sometido a consulta de las Administraciones afectadas, Ayuntamiento y Junta.”

Por tanto, la Plataforma pone en conocimiento de la ciudadanía la consecución del objetivo respecto al Estudio Informativo aprobado, que contempla el soterramiento del ferrocarril desde Los Tres Pasos a la calle Matías Nieto Serrano (2.740 metros) y que ha de tomarse en consideración en el Estudio Informativo de la LAV Palencia –Cantabria. Además, la salida norte del ferrocarril tendrá que respetarlo, por lo que se evidencia la irregularidad de la construcción de la pasarela de Los Tres Pasos, por afectar a terrenos por donde discurre el soterramiento.

Se ha logrado un paso importante en el objetivo del soterramiento del ferrocarril a su paso por la ciudad, lo que  es de agradecer a cuantas personas se han afanado y colaborado en dicho objetivo.

Comunicado de la Plataforma

Reunida la Plataforma Ciudadana en Defensa del Soterramiento del Ferrocarril en Palencia en fecha 4 de octubre de 2017, acuerda:

  • Ratificarse en la alternativa originaria para cumplir la Ley vigente y ejecutar el Estudio Informativo aprobado por el Ministerio de Fomento y publicado en el Boletín Oficial del Estado con fecha 1 de septiembre de 2010 y que forma parte oficialmente de la Red Ferroviaria de Interés General.
  • Requerimos se saque a licitación el Proyecto de Ejecución del Proyecto Básico de Soterramiento ya elaborado y pagado.
  • Así mismo se rechazan las declaraciones del Señor Alcalde hechas públicas el 4 de octubre de 2017, puesto que tras requerir  “valentía” para asumir las dificultades lo realiza manipulando los datos, puesto que las condiciones técnicas no han variado  y los costes del soterramiento y de la desviación del arroyo de Villalobón están estudiados y contemplados globalmente, no concordando con sus expresiones.

Mantenemos la esperanza de que la primera fase se realice cuanto antes.

Comunicado ante los graves incidentes ocurridos en Murcia:

La plataforma Ciudadana en Defensa del Soterramiento del Ferrocarril en Palencia se solidariza con los vecinos de Murcia tras la violencia ejercida contra ellos ayer mientras llevaban a cabo una concentración pacífica para exigir el soterramiento de las vías a su paso por su ciudad.
Palencia es otra de las localidades españolas afectadas por el trazado de las líneas de AVE que en lugar de unir ciudades las dividen por la mitad creando muros que marginan a barrios. En lugar de planificar y ejecutar proyectos que soterren las vías en nuestra ciudades el Gobierno se prefiere construir kilómetros y kilómetros de líneas de AVE para después tener la correspondiente foto a tiempo antes de las elecciones, olvidándose de los propios vecinos. Las nuevas infraestructuras deben unir y cohesionar a nuestras localidades no dividirlas.
Nuestra muestra total de apoyo a los vecinos de Murcia que día tras día luchan para conseguir que el soterramiento sea una realidad.
Todos a una:
¡SOTERRAMIENTO DE LAS VÍAS YA, SI NOS ATACAN A UNOS NOS ATACAN A TODOS!

Comunicado de prensa de la “Plataforma ciudadana en defensa del soterramiento del ferrocarril en Palencia”:

La “Plataforma ciudadana en defensa del soterramiento del ferrocarril en Palencia”, ante la aprobación de la moción aprobada en la Comisión de Fomento de las Cortes de Castilla y León y la apertura del expediente de restauración de la legalidad y expediente sancionador a ADIF, incoado por el Servicio Territorial de Medio Ambiente, por el cierre de los Tres Pasos y la construcción del paso elevado (pasarela), comunica a la opinión pública, lo siguiente:

  1. Esta Plataforma ciudadana presentó denuncia ante el Servicio Territorial de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León el 19 de noviembre de 2015 por el cierre del paso a nivel de los Tres Pasos (el cual forma parte de la Vía Pecuaria “Colada del Camino Viejo de Fuentes de Valdepero”) y la construcción de la pasarela, por si fueran constitutivos de infracción administrativa grave o muy grave.
  1. Posteriormente, con fecha 03/12/2015 se presentó denuncia ante el Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA) de la Guardia Civil por los mismos hechos.
  1. Ecologistas en Acción de Palencia en colaboración con esta Plataforma, presentó denuncia ante la Fiscalía de Medio Ambiente y Urbanismo de Madrid el 14/01/2016, por si los hechos denunciados fueran constitutivos de un delito sobre Ordenación del Territorio y Urbanismo tipificado en el artículo 319 del Código Penal, dando lugar a incoación de esa fiscalía de Diligencias Informativas.De estas actuaciones de la Plataforma se informó en su momento a la ciudadanía a través de los medios y redes sociales y a los distintos grupos políticos.
  1. El Equipo de SEPRONA instruyó atestado que fue presentado ante la Fiscalía de Palencia que incoó Diligencias de Investigación Penal; habiéndose acordado por la Fiscalía de Medio Ambiente y Urbanismo de Madrid el archivo de las Diligencias Informativas abiertas y su remisión al Fiscal Delegado de la Fiscalía Provincial de Palencia, para su unión a las Diligencias de Investigación Penal, a fin de que continúe la investigación de los hechos.
  1. Por lo tanto, la apertura de los procedimientos administrativos de restauración de la legalidad y sancionador, son consecuencia de las denuncias presentadas y constituyen el reconocimiento por parte del Servicio de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León del cierre de una vía pecuaria, siendo de aplicación la Ley 3/1995, de 23 de marzo, de vías pecuarias y la moción de la Comisión de Fomento de las Cortes de Castilla y León es la aprobación política de la apertura de la vía pecuaria.
  1. Queda pendiente las responsabilidades civiles o penales que se pudieran deducir de estos hechos de las Diligencias de Investigación Penal abiertas por la Fiscalía Provincial de Palencia que, en su caso, suspendería la tramitación del procedimiento sancionador mientras la autoridad judicial no hubiera dictado sentencia firme o resolución que ponga fin al proceso.
  1. No se puede sostener de que el Ministerio de Fomento, el Administrador de Infraestructuras (ADIF), la Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Palencia, no tenían conocimiento de la existencia de la Vía Pecuaria “Colada del Camino Viejo de Fuentes de Valdepero” y que el cierre de los Tres Pasos, suponía el corte de esta vía pecuaria, pues está definida gráfica y textualmente en el Informe Ambiental del Plan General de Ordenación Urbana de Palencia del año 2008 y en la Declaración de Impacto Ambiental del Proyecto de Integración del ferrocarril en la ciudad de Palencia aprobado el 31/05/2010.
  1. Es más, en el “Proyecto constructivo de supresión del Paso a Nivel de los Tres Pasos en el P.K. 0+889 de la Línea Palencia – A Coruña Término Municipal de Palencia (Palencia)” -pasarela- realizado por ADIF y tramitado ante el Ayuntamiento de Palencia y la Consejería de Fomento y Medio Ambiente, se representa “falseando” el trazado de la vía pecuaria, sin tener nada que ver con el reflejado en el Informe Ambiental del Plan General de Ordenación Urbana de Palencia, para evitar los trámites legales previstos en el Artículo 11 de la Ley 3/1995, de vías pecuarias, que supondría el desvío del trazado “real” de la Vía Pecuaria “Colada del Camino Viejo de Fuentes de Valdepero”.
  2. La única explicación posible a esta nefasta gestión del proyecto de la pasarela desde su inicio, es que ADIF, en colaboración con la administración central, autonómica y municipal, han decidido usurpar las inversiones que suponían para Palencia la llegada de la Alta Velocidad en favor de otras ciudades con equipos de gobierno más reivindicativos. Todo ello, en contra de lo establecido en el Plan General de Ordenación Urbana y en el “Estudio Informativo del Proyecto de Integración del ferrocarril en la ciudad de Palencia”, aprobado en el año 2010.
  1. Ante este cúmulo de despropósitos, la Plataforma ciudadana en defensa del soterramiento del ferrocarril en Palencia exige la apertura inmediata del paso a nivel de los Tres Pasos con el restablecimiento de la vía pecuaria, para acabar de manera inmediata con los problemas de tráfico que su cierre ha provocado a los vecinos de Palencia, la paralización de las obras de la pasarela, así como la colaboración e implicación de todos los vecinos de Palencia para acabar para siempre con la barrera del ferrocarril en nuestra ciudad, y que se proceda a realizar el soterramiento parcial de las vías del ferrocarril bajo los Tres Pasos como primer logro para conseguir el soterramiento íntegro de las vías a su paso por la ciudad de Palencia.
  1. Esta plataforma ciudadana considera que, en el caso de que se opte por el desvío de esta vía pecuaria, además supondría la modificación del Plan General de Ordenación Urbana de Palencia, por afectar al Informe Ambiental del mismo, y se opondrá, recabando el apoyo de partidos políticos, cámaras agrarias, colectivos en defensa del medio ambiente y de la ciudadanía en general.
  1. Tal y como se desprende de los puntos anteriores, exigimos el cumplimiento del PGOU de Palencia y la depuración de responsabilidades políticas ante la nefasta gestión de todo lo acontecido en referencia al paso a nivel de los Tres Pasos.

 

-De esta manera refleja la prensa el comunicado:

Podemos exigirá responsabilidades en las Cortes por la actuación sobre la vía pecuaria de los Tres Pasos y ha solicitado el expediente abierto por la Consejería de Fomento respecto a la violación de la vía pecuaria cometida por ADIF en la construcción de la pasarela de los Tres Pasos. De esta manera informan de ello los medios de comunicación: