Archivo del Autor: plataformaciudadanapalencia

Del 3 al 14 de abril, exposición “Historia del ferrocarril en Palencia: pasado, presente y futuro”.

Desde el martes día 3 de abril hasta el sábado 14 de abril te invitamos a que visites nuestra exposición “Historia del ferrocarril en Palencia, pasado, presente y futuro” en la Biblioteca Pública (calle Eduardo Dato número 4).

Te esperamos.

¡Soterramiento del ferrocarril en Palencia ya!

cartel final exposicion

Anuncios

Comunicado tras la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental de la LAV Palencia – Alar del Rey:

Este es el comunicado leído en la rueda de prensa realizada esta mañana por la Plataforma:

– En fecha 15 de febrero de 2018 se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado la Declaración de Impacto Ambiental de la Línea de Alta Velocidad Palencia – Alar del Rey en la que consta que: “Para la parte de las actuaciones que afectan a la ciudad de Palencia, la aprobación definitiva del presente estudio informativo debe concretar su relación y perfeccionar su conexión, a nivel de diseño de las infraestructuras y de los cronogramas de ejecución, con el Estudio Informativo de Integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia aprobado por la Secretaría de Estado de Planificación e infraestructuras desde el 15 de julio de 2010” (soterramiento de 2.740 metros desde los Tres Pasos hasta la calle Matías Nieto Serrano).

“En su virtud, posteriormente se diseñará un proyecto constructivo en el tramo inicial de salida de la capital de la LAV Palencia-Alar del Rey que cumpla conjuntamente las prescripciones establecidas en la aprobación definitiva del Estudio Informativo del proyecto de Integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia y de la LAV Palencia-Alar del Rey, resolviendo técnicamente la problemática que plantea la conexión en el espacio-tiempo de ambos estudios. Por su trascendencia social, este proyecto constructivo deberá ser sometido a consulta de las Administraciones afectadas, entre las que figurarán el Ayuntamiento de Palencia y la Junta de Castilla y León.”

– Próximamente será aprobado de manera definitiva y publicado el Estudio Informativo de la LAV Palencia – Alar del Rey debiendo cumplir con lo establecido en la declaración de Impacto Ambiental del proyecto de la LAV Palencia – Alar del Rey, es decir, deberá enlazar con la ciudad de Palencia en su entrada norte a la estación de acuerdo a  lo estipulado en el Estudio Informativo para la Integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia, en otras palabras, deberá cumplir con el soterramiento de 2.740 metros.

– Los proyectos constructivos que se desarrollen para la ejecución de las Líneas de Alta Velocidad deben contemplar el trazado aprobado en los Estudios Informativos, por aplicación de la Ley del Sector Ferroviario.  En otros términos, para poderse ejecutar la Línea de Alta Velocidad Palencia – Cantabria debe ejecutarse el soterramiento de las vías en Palencia de 2.740 metros, aunque sea por fases constructivas.

– En resumen, la Declaración de Impacto Ambiental de la LAV Palencia-Alar del Rey ratifica y refuerza la vigencia del Estudio Informativo del proyecto de integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia mediante el soterramiento aprobado desde 2010, habiendo sido obviado y sustituido por las obras provisionales de la puesta en servicio de la LAV Valladolid-León.

5º- El Alcalde de Palencia, según lo reflejado en diferentes medios de comunicación, se ha venido refiriendo días atrás a que no se descartaba ninguna solución para el soterramiento de las vías, refiriéndose incluso a un soterramiento corto. Para zanjar de manera definitiva las confusiones que provocan sus afirmaciones, esta Plataforma pone en conocimiento de toda la ciudadanía de Palencia que el soterramiento corto en Palencia no existe, el único legal, vigente y aprobado es el soterramiento de las vías de 2.740 metros de longitud desde los Tres Pasos hasta la calle Matías Nieto Serrano.

6º- De igual manera, el Alcalde de Palencia ha hecho referencia  al gasto de 300.000 euros en los entornos de la pasarela de los Tres Pasos, que es incompatible con el soterramiento por estar ubicada en los terrenos donde se debe ejecutar éste, y que por lo tanto, al igual que el resto de pasarelas de Palencia (a excepción de la de Villalobón, si la solución del planeamiento que ordene los terrenos liberados –PERI- contempla su integración), deberá ser demolida en el momento de la ejecución del soterramiento, por lo que citada inversión resulta un total despilfarro económico al no tener futuro alguno.

– Existen partidas económicas para el soterramiento de las vías en otras localidades cercanas, como es el caso de Torrelavega, de unos 52.000 habitantes, localidad por tanto más pequeña que Palencia,  por donde también debe discurrir la LAV Palencia- Cantabria. Por esta misma razón, los dirigentes políticos palentinos deben exigir partidas económicas para que el soterramiento de las vías en Palencia de 2.740 metros se haga realidad.

– Durante la primera quincena del mes de abril esta Plataforma llevará a cabo una exposición sobre la documentación relacionada con el soterramiento en el vestíbulo de la Biblioteca Pública de Palencia sita en la calle Eduardo Dato donde cualquier persona podrá realizar toda clase de preguntas o dudas que tenga al respecto sobre el soterramiento del ferrocarril. Es necesario la concienciación y el acceso a la información de todos ya que Palencia afrontaría una de las mayores transformaciones urbanísticas de su historia reciente.

El soterramiento del tren supone una inversión económica muy importante que revolucionará por completo nuestra ciudad (que otras ya han realizado), creando a su vez nuevos puestos de trabajo al mismo  tiempo de cohesionar para siempre a la ciudad de Palencia y a sus barrios en uno solo, creándose una ciudad totalmente nueva y atractiva con infraestructuras del siglo XXI que serán un revulsivo para atraer nuevas industrias y proyectos emprendedores a nuestra ciudad por su disposición estratégica en uno de los principales nudos de  comunicaciones ferroviarias de la zona norte de España. Por ello animamos a todos los colectivos, asociaciones y ciudadanos en general a informarse y a formar parte de esta Plataforma.

vias estacion

Resolución favorable a las alegaciones presentadas por la Plataforma:

logo nota

La Plataforma, fiel al compromiso con la ciudad, presentó en tiempo y forma  alegaciones al Estudio Informativo de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Palencia-Cantabria, promovido por el Ministerio de Fomento.

La Dirección General de Evaluación Ambiental publica la resolución de Declaración de Impacto Ambiental del proyecto en BOE 45 de 15-II-18.

La declaración indica que, las alegaciones “advierten que en el Estudio Informativo de la LAV no se contempla íntegramente el soterramiento del ferrocarril” a su paso por la ciudad, aprobado en el Estudio Informativo para la integración del Ferrocarril previsto en el PGOU de Palencia. Este, además, cuenta con declaración de impacto ambiental (Resolución de la Secretaria de Estado del Cambio Climático de 31-V- 2010) y aprobación definitiva del Ministerio de Fomento (BOE de 1-IX-10). Se observa la discordancia entre ambos, reconocida por el Ministerio de Fomento, al existir una diferencia insalvable de cotas de 8 metros antes y después del soterramiento.

Esta situación se pretende resolver compatibilizando ambos estudios mediante dos soluciones que obvian el soterramiento del ferrocarril, los cuales son descartados en la declaración de impacto ambiental al afirmar: “…la aprobación definitiva debe concretar su relación y perfeccionar su conexión, a nivel de diseño de las infraestructuras y de los cronogramas de ejecución”.  Y continúa: “Se diseñará un proyecto constructivo en el tramo inicial de salida de la capital de la LAV que cumpla conjuntamente las prescripciones establecidas (de ambos estudios). Por su trascendencia social, este proyecto deberá ser sometido a consulta de las Administraciones afectadas, Ayuntamiento y Junta.”

Por tanto, la Plataforma pone en conocimiento de la ciudadanía la consecución del objetivo respecto al Estudio Informativo aprobado, que contempla el soterramiento del ferrocarril desde Los Tres Pasos a la calle Matías Nieto Serrano (2.740 metros) y que ha de tomarse en consideración en el Estudio Informativo de la LAV Palencia –Cantabria. Además, la salida norte del ferrocarril tendrá que respetarlo, por lo que se evidencia la irregularidad de la construcción de la pasarela de Los Tres Pasos, por afectar a terrenos por donde discurre el soterramiento.

Se ha logrado un paso importante en el objetivo del soterramiento del ferrocarril a su paso por la ciudad, lo que  es de agradecer a cuantas personas se han afanado y colaborado en dicho objetivo.

Exposición “Planta sótano”

Durante la semana del 6 al 12 de noviembre permanecerá expuesta en el Centro de Día de San Juanillo la exposición “Planta sótano” realizada por la Plataforma Ciudadana en Defensa del Soterramiento del Ferrocarril en Palencia. La planta sótano no es sólo la sala en la que se encuentra la exposición, la “Planta Sótano” de Palencia se corresponde con el lugar que deben ocupar las vías del tren conforme a lo establecido en el Estudio Informativo para la Integración del Ferrocarril a su paso por la ciudad de Palencia y también reflejadoel Proyecto Básico de Soterramiento.

En la exposición se hace una pequeña referencia histórica al problema que el ferrocarril ha supuesto para la ciudad de Palencia y se da a conocer el soterramiento de 2.740 metros aprobado en nuestra ciudad desde los Tres Pasos hasta la calle Matías Nieto Serrano.

¡Acércate y preguntanos, estamos para responder a tus dudas y conseguir que el soterramiento de las vías del tren en Palencia sea una realidad!

¡SOTERRAMIENTO DE LAS VÍAS YA!

CARTEL EXPOSICION

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Comunicado de la Plataforma

Reunida la Plataforma Ciudadana en Defensa del Soterramiento del Ferrocarril en Palencia en fecha 4 de octubre de 2017, acuerda:

  • Ratificarse en la alternativa originaria para cumplir la Ley vigente y ejecutar el Estudio Informativo aprobado por el Ministerio de Fomento y publicado en el Boletín Oficial del Estado con fecha 1 de septiembre de 2010 y que forma parte oficialmente de la Red Ferroviaria de Interés General.
  • Requerimos se saque a licitación el Proyecto de Ejecución del Proyecto Básico de Soterramiento ya elaborado y pagado.
  • Así mismo se rechazan las declaraciones del Señor Alcalde hechas públicas el 4 de octubre de 2017, puesto que tras requerir  “valentía” para asumir las dificultades lo realiza manipulando los datos, puesto que las condiciones técnicas no han variado  y los costes del soterramiento y de la desviación del arroyo de Villalobón están estudiados y contemplados globalmente, no concordando con sus expresiones.

Mantenemos la esperanza de que la primera fase se realice cuanto antes.

Proponen construir una segunda pasarela en los Tres Pasos:

Así aparece reflejado en el Estudio Informativo de la Línea de Alta Velocidad Palencia-Alar del Rey. Esta segunda pasarela dejaría en ridículo a la actual pasarela construida en los Tres Pasos por sus gigantescas proporciones y dimensiones. Comenzaría bajo la actual pasarela y desde allí se elevaría cada vez más introduciéndose en la zona  más próxima a los chalets del barrio de San Antonio prologándose su curva más allá la zona de la chimenea de la antigua electrólisis para desde allí comenzar a atravesar  las vías del tren en una primera pérgola de 100 metros de longitud. Tras haber pasado esta primera pérgola la pasarela continuaría elevada hasta llegar a una segunda pérgola de otros 140 metros de longitud para ya comenzar a descender  más allá de la curva en quiebro del Camino de Husillos.

Lo que veis en la imagen es una recreación muy similar al aspecto que tendría la segunda megapasarela que pretenden construir en los Tres Pasos. La vista estaría tomada desde la actual pasarela, la cual ante este nuevo monstruo quedaría como una miniatura. A la izquierda podéis ver el barrio de San Antonio con sus chalets y la chimenea de la electrólisis. A la derecha está el Camino de Husillos. La segunda megapasarela prácticamente se pierde en el horizonte.

cartel segunda pasarela

En la siguiente imagen se muestra el plano del trazado de la segunda pasarela. Para que sea un plano comprensible por todos se ha rotulado en él la ubicación del parque de la Carcavilla, la chimenea de la electrólisis y la calle de la Ojeda. En rectángulo rojo está remarcada la zona en la que se plantea construir la segunda macropasarela tal y como aparece en el Estudio Informativo de la Línea de Alta Velocidad Palencia-Alar del Rey. La zona rayada en verde significa una elevación del terreno, es decir, las rampas de subida de la segunda macropasarela. A continuación veis que aparece una pérgola sobre el ferrocarril de 100 metros de longitud. La elevación de esa pérgola ha de ser tal que permita el paso del tren bajo ella con la correspondiente altura para permitir la instalación de la catenaria, es decir, unos 9 metros de altura. Después continúa una zona elevada que atraviesa el lugar donde en la actualidad hay una edificación entre las vías, esa zona continúa elevada a esa misma altura, y después se llega a una nueva pérgola de 140 metros que atraviesa esta vez la línea del ferrocarril a Cantabria también con esa misma elevación. A continuación viene la rampa de bajada que finaliza bastante más allá del quiebro que realiza el Camino de Husillos (si os fijáis está indicado en verde).

SEGUNDA MACROPASARELA

Este plano en sección corresponde a una de las pérgolas que forman parte de la segunda pasarela de los Tres Pasos. Su anchura es de 18 metros, su altura total si realizamos en cálculo está en torno a 10 metros respecto al terreno natural, y es tan solo la altura a la que irían los raíles de la doble vía de tren que va en la parte superior de la pasarela, por lo tanto, a esos 10 metros hay que añadir la altura de la catenaria para que los trenes puedan circular por su parte superior.

seccion segunda pasarela